Bilindustrien har utviklet seg år for år for å gi oss det beste i hvert av systemene som har en bil.Bremser er intet unntak, i våre dager brukes hovedsakelig to typer, disk og trommel, deres funksjon er den samme, men effektiviteten kan variere avhengig av situasjonen de står overfor eller bilen de er i.
Trommelbremser er et eldre system enn i teorien allerede nådd grensen for sin utvikling.Dens funksjon består av en trommel eller sylinder som dreier seg samtidig med aksen, inne i den er det et par ballaster eller sko som når bremsen trykkes, skyves mot den indre delen av trommelen, og skaper friksjon og motstand, så både bremser bilen avansement.
Dette systemet har blitt brukt i flere tiår og var til og med i racerbiler og firehjul.Mens fordelene er lave produksjonskostnader og isolasjon som har eksterne elementer når de praktisk talt er lukket, er dens store ulempe mangelen på ventilasjon.
På grunn av mangelen på ventilasjon produserer de mer varme, og hvis de er konstant påkrevd, har de en tendens til å bli tretthet og forårsake tap av bremseevne, noe som forlenger bremsingen.I mer ekstreme tilfeller under konstant straff, for eksempel kretsledelse, kan de risikere å sprekke.
Foruten at ballastene slites ut, er det nødvendig å justere dem slik at de ikke mister styrke og opprettholder balansen med frontbremsene.Foreløpig vises denne typen bremser kun på bakakselen til flere relativt tilgjengelige biler, årsaken er nettopp det, som er rimeligere å bygge, vedlikeholde og reparere.
De har en tendens til å finne seg selv for det meste i små segmentbiler, det vil si kompakte, subcompacts og urbane, fra tid til annen i en eller annen lett pick-up.Dette skjer siden disse kjøretøyene ikke er så tunge og ikke er designet for å tilby eller brukes i saksøkerkjøring som det ville vært for en sporty eller flott turisme.Hvis du kjører uten å overskride fartsgrensene og du er jevn i bremsingen, selv om du kjører ekstremt lange turer, vil du ikke ha noen risiko for å bli sliten.
Innleggstid: 20. november 2021