I. Innenlandsk og internasjonal markedsskala
1, Skala for innenlandsk marked
Veksten i markedsetterspørselen etter bremseklosser er nært knyttet til utviklingen av bilindustrien (bilproduksjon og eierskap bestemmer produksjonen av bremseklosser, og det er en sterk positiv korrelasjon mellom det og bremseklossproduksjon og -salg), og den raske utviklingen av Kinas bilindustri vil direkte drive den samtidige utviklingen av bremseklossprodusenter.For det første har Kina i dag mer enn 300 bilprodusenter og mer enn 600 bilmodifikasjonsanlegg, med en årlig produksjon på rundt 18 millioner biler, og en stor etterspørsel etter bremseklosser, med en nasjonal årlig etterspørsel på rundt 300 millioner sett med bremser. pads.Den innenlandske produksjonen, produksjonsverdien og salgsinntektene for friksjons- og tetningsmaterialer i 2010 oppnådde tosifret vekst, med en total produksjon (ekskludert halvfabrikata) på 875 600 tonn, en økning på 20,73 % fra år til år.Total produksjon (ekskludert halvfabrikata) var 875 600 tonn, opp 20,73 % fra året før;den totale produksjonsverdien var 16,6 milliarder yuan, opp 28,35 % fra året før;salgsinntektene var 16 milliarder yuan, en økning på 30,25 % fra året før.
Den raske utviklingen av Kinas bilindustri vil direkte drive den samtidige utviklingen av bremseklossprodusenter, og vil påvirke den fremtidige markedsetterspørselen til bilbremseklosser både fra perspektivet til bremseklossbeholdning og inkrement.I aksjemarkedet, ettersom bremseklosser er forbruksprodukter, er fornyelsesfrekvensen rask, og det enorme bilinnehavet vil stimulere etterspørselen etter bremseklosser i det innenlandske ettermarkedet;samtidig, i det inkrementelle markedet, gjør produksjons- og salgstrenden at bremseklosser fortsatt er etterspurt i støttemarkedet.Derfor førte den internasjonale finanskrisen til en vedvarende nedgang i verdensøkonomien på bremseklossindustrien har gradvis forsvunnet, tegn på industriens oppgang har dukket opp, er bremseklossindustrien innledet en stor mulighet for utvikling.
I følge statistikk har Kinas friksjonsmaterialeproduksjonsbedrifter mer enn 470, inkludert mer enn 40 kinesisk-utenlandske joint ventures og heleide utenlandsk eide foretak.Statistikk viser at i 2010, Kinas friksjon materialer industri årlig produksjon på 426.000 tonn friksjon materiale produkter, den totale produksjonen verdi på 8,53 milliarder yuan, eksport på 3,18 milliarder yuan, hvorav bilindustrien friksjon materialer utgjorde om lag 80% av totalen.Kinas friksjonsmaterialeindustri har det totale produksjonsteknologinivået blitt betydelig forbedret, noen ledende bedrifter har nådd det internasjonale avanserte nivået.
2, det internasjonale markedet størrelse
I følge World Automobile Manufacturers Association (OICA) statistikk, verdens eksisterende nesten 900 millioner bileierskap, og fortsatt øker med en hastighet på 30 millioner per år, forventes det at innen 2020 vil det globale bileierskapet nå 1,2 milliarder enheter .
I følge estimater fra Det internasjonale energibyrået (IEA) vil etterspørselen til det internasjonale bremseklossmarkedet for biler innen 2020 overstige 15 milliarder dollar.Med den raske utviklingen av Kinas bilindustri og bildelerproduksjonsindustri, vil Kina bli et internasjonalt prosesseringssenter og et internasjonalt innkjøpssted, og Kinas produsenter av autobremseklosser vil vinne flere markedsandeler på det internasjonale markedet.
2010 verdens bremsekloss hovedmarkedsland operasjonsanalyse
(1), USA
I desember 2010 opprettholdt bilsalget på det amerikanske markedet en høy vekst siden desember 2009, og nådde 7,73 millioner enheter, med gradvis gjenoppretting av det amerikanske bilmarkedet, og fremmet de amerikanske bildelene som støtter markedsskalaen, ifølge relevante data viser at januar til desember 2010, salgsinntekter for autobremser i USA på 6,5 milliarder dollar, en økning på 21 %.
(2), Japan
Japan er et av verdens ti beste støttemarked for bildeler, fordi Japan har avansert bildelerbehandlingsteknologi og sterk markedsetterspørsel i inn- og utland, januar-desember 2010 nådde salgsinntektene for bremseklosser til biler 4,1 milliarder dollar fra år til år vekst på 13%, dets hovedprodukter for eksport av bremseklosser til biler som støtter bruk.
(3), Tyskland
I følge analysen av relevante autoritative data økte Tysklands bilproduksjon med 18 % fra år til år til 413 500 enheter i desember 2010. Det innenlandske bilmarkedet har en tendens til å være modent, den tyske bremseklossteknologien til biler har vært svært utviklet, den innenlandske produksjonen og salg av situasjonen for å oppnå to blomstrende, 2010 automotive bremsekloss januar til desember for å oppnå salgsinntekter på 3,2 milliarder amerikanske dollar, en økning på 8%.
Produktsegmentering
Bremseklosser brukes i store mengder i det innenlandske ettermarkedet: 95 % av bremseklossene i Kina brukes i ettermarkedet, med en mengde på rundt 95 millioner sett.
Andelen innenlandske bremseklosser som støtter hele kjøretøyet er lav.For tiden brukes bare 5% av det totale årlige salget til uavhengige merker i bremseklossindustrien til innenlandske OEM-er.
Antallet bremseklosser som støtter hele bilen er omtrent 5 millioner sett.
I dag er den internasjonale konvensjonelle friksjon materialer semi-metalliske, lavmetall, keramiske, organiske materialer fire kategorier, utviklingsretningen er å modne semi-metalliske formuleringer, forbedre mindre metall formuleringer, utvikling av NAO formuleringer.For øyeblikket opptar imidlertid asbest (hvilket ble strengt forbudt av staten i 1999) bremseklosser i Kina fortsatt en stor andel på enkelte felt, spesielt i markedet for bremseklosser for tunge kjøretøyer.Fordi asbestfibre inneholder kreftfremkallende stoffer, har flere land i verden signert en unionstraktat om å nekte bruk av asbest.
Ifølge relevant informasjon, i utenlandske markeder, har ingen asbest, mindre metall, miljøvennlige friksjonsmaterialer (også kjent som NAO-type friksjonsmaterialer) for mer enn ti år siden begynt å markedsføre markedsføring;noen land i Europa og USA har vært på restriksjon av friksjonsmaterialer i skadelige tungmetallkomponenter og kobberinnholdslovgivning.I overskuelig fremtid vil innholdet av asbest og tungmetallkomponenter i friksjonsmaterialer bli et friksjonsmateriale som eksporteres til Europa og USAs handelsrestriksjoner.Derfor er ingen støy, ingen aske og ikke-korroderende nav, lang levetid, komfortabel bremsing og miljøbeskyttelse, helt eliminerer asbestbremseklossprodukter, den riktige retningen for å følge verdensutviklingstrenden.
Kinas bilbremseklossindustri står overfor to store transformasjoner av miljøvern og høy ytelse, miljøvennlige høyytelses bremseklosser i tillegg til å møte høytemperaturresesjonen, lav slitasjehastighet, friksjonskoeffisientstabilitet og andre krav, bør også ha en liten vibrasjon , lavt støynivå, aske og andre miljøvennlige ytelsesegenskaper, disse er friksjonsmaterialeformuleringsteknologien, råmaterialebehandlingsteknologi, blandet materialforberedelsesteknologi, varmpressingsteknologi, varmebehandlingsteknologi og oppfølgingsbehandlingsteknologi og andre høyere krav.
I følge statistikken fra China Friction and Seal Materials Association har Kinas produksjonsbedrifter for bilbremseklosser nesten 500 eller så, men mer enn 80% av bedriftsskalaen er liten.Med forbedringen av det generelle nivået i Kinas bilindustri, endrer bilindustrien seg gradvis fra å fokusere på prisen på bremseklosser til å fokusere på kvaliteten og det tekniske innholdet i bremseklossene, vil konsentrasjonen av markedet fortsette å forbedre seg, og etter hvert dannelsen av teknisk styrke i konkurransen mellom bedrifter.
Ettersom Kinas bilindustri startet sent, tilhører den innenlandske produksjonen av høykvalitetsmodeller i utgangspunktet Europa, USA, Japan, Sør-Korea og andre land, og bremseklosser til biler er kritiske sikkerhetskomponenter, og merkevare-bilselskaper har veldig streng kontroll over de.I følge China Friction and Seal Materials Association-statistikken er 85% av de nåværende innenlandske bilens bremseklosser avhengige av import, den innenlandske bilbremseklossindustrien kan konkurrere i markedet er hovedsakelig konsentrert om bremseklosser for kommersielle kjøretøyer, lav-end småbiler med markedet for bremseklosser og mikrobiler.På grunn av forbedringen av Kinas produksjonsteknologi for bildeler og justeringen av industripolitikken til utviklede land og påvirkningen av prisfaktorer, flytter imidlertid den internasjonale anskaffelseskjeden til Kina.
I følge dataene fra National Bureau of Statistics var markedsetterspørselen etter bremseklosser i 2010 omtrent 2,5 milliarder yuan, og utgjør omtrent 25 % av det totale bremseklossmarkedet.
Tredje, status for innenlandske bedrifter, teknologi og produktutvikling trender og annen informasjon
For tiden er produksjonskapasiteten og det tekniske nivået til noen innenlandske bilfriksjonsbedrifter nær verdens avanserte nivå, og en rekke ledende bedrifter vokser raskt.Selv om produksjonskapasiteten og det tekniske nivået til Kinas bilfriksjonsbedrifter har gjort store fremskritt, er industristandardene ganske tilbakestående, selv om kravene til innenlandske OEM-er ikke samsvarer.For å clutch front plate temperaturindeksen, for eksempel, vertsanlegget krav til 300 ℃, mens nasjonale standarder gir for 200 ℃ er kvalifisert.På grunn av ulike årsaker startet ikke revisjonen av nasjonale standarder for alvor før for noen år siden.
Et annet bemerkelsesverdig problem er at for bilfriksjonsbedrifter gjenspeiles deres uavhengige forsknings- og utviklingsevner hovedsakelig i forskning på komposittmateriale.Selv om den raske utviklingen de siste årene, men på grunn av svak kapitalakkumulering, innenlandske bilindustrien friksjon bedrifter på produksjon av transformasjon og uavhengig forskning og utvikling investering er langt under utenlandske kolleger.Bransjestandarder henger etter, bremseklossbedrifter har begrensede investeringer i forskning og utvikling, avhengig av en rekke faktorer, den innenlandske bremseklossindustrien og bedriftene har fortsatt en lang vei å gå.
Innleggstid: Mar-07-2022