Hva er de to vanligste bremsetrommeltypene?

Det finnes mange forskjellige typer bremser.Du har kanskje hørt om skivebremsen eller de selvpåførende bremsene.Men visste du om de to vanligste bremsetrommeltypene?Du vil lære om disse to bremsesystemene i denne artikkelen.I tillegg vil du lære om returfjærene og deres funksjon.Forhåpentligvis vil denne artikkelen hjelpe deg med å forstå forskjellene mellom disse to systemene.

Trommelbremser

Trommelbremser har to førende sko.Den ene leder mens den andre følger etter.Når et kjøretøy er i bevegelse, fungerer begge skoene som ledninger.I revers fungerer stemplene i hver hjulsylinder som bakre slitebane.Doble tvillingsko har stempler som migrerer i begge retninger.Denne typen brems finnes vanligvis bak på en liten lastebil.Selv om en ensidig montering kan resultere i en ensidig belastning på forgaffelen, er den doble tvillingskoen et bedre valg for de fleste kjøretøy.

Et trommelbremsesystem bruker en sylinder som roterer og sko som gnis mot en friksjonsoverflate for å bremse et kjøretøy.Skoene griper inn i friksjon med trommelen når pedalen slippes, og genererer hydraulisk trykk.Denne friksjonen får bremseskoene til å skrike og bremse kjøretøyet.Denne effekten kalles "selvpåføring".

En annen komponent i en trommelbrems er dens anlegg.Et ankerfeste er montert på bakplaten på motsatt side av utvidelsesenheten.Ankerfestet fungerer som et hengsel, som hindrer skoene i å rotere med trommelen når bremsen aktiveres.Det er to hovedtyper av ankere: enkelt-pinne og dobbel-pinne.Den førstnevnte typen er mer vanlig i lette kjøretøy.

Den første bilen som brukte en moderne trommelbrems var Maybach.Louis Renault brukte vevd asbestforing til trommelbremsebelegget fordi det ledet varmen bedre enn noe annet materiale.Andre biler brukte mindre sofistikerte typer trommelbremser.Tidligere modeller brukte spaker, stenger, kabler og mekaniske sko.Stemplene ble drevet av oljetrykk i en liten hjulsylinder.Disse mekaniske systemene var vanlige frem til 1980-tallet, men noen kjøretøy fortsatte å bruke dem.

Skivebremser

Forskjellen mellom disse 2 trommeltypene er at de fungerer etter samme prinsipp og brukes begge på samme kjøretøy.Ved skivebremser er imidlertid skiven stasjonær og kaliperen beveger seg rundt i forhold til rotoren.Den indre bremseklossen presses mot skiven under bremsing og den ytre bremseklossen trekkes inn på rotoren.Under denne prosessen varmes bremseklossene opp og tvinges mot skiven.Denne prosessen er kjent som "puteavtrykk", som bidrar til bremsekraften.

De varmere delene av skivene kan nå svært høye temperaturer.Når dette skjer, gjennomgår metallet en faseendring.Karbon i stål kan felle ut av metallet og danne karbontunge karbidområder.Sementitt er imidlertid et annet materiale enn støpejern og er ekstremt hardt og sprøtt.Den absorberer heller ikke varmen godt, og kompromitterer integriteten til platen.

Skivebremser er også kjent som kaliperbremser.De bruker hydraulisk trykk for å skyve skoene mot den indre overflaten av bremsetrommelen.Disse bremsene er en kombinasjon av kalipere og stempler og kan bruke så mange som åtte stempler.Skivebremser er den vanligste typen bremsetromler.Det finnes imidlertid mange andre typer.Hvis du er på utkikk etter en ny brems, kan skivebremser være riktig for deg.

Skivebremser skiller seg fra trommelbremser på mange måter.Skivebremser genererer ekstrem varme og friksjon, noe som gjør at delene deres ikke har veldig lang levetid.I tillegg øker antallet deler i en skivebrems sannsynligheten for feil.Trommelbremsene kan også være ganske støyende, spesielt hvis de brukes av sjåfører som ikke vet hva de snakker om.

Selvbetjente bremser

Det er to grunnleggende selvpåførende bremsetrommeltyper: friksjonspåførende og friksjonsabsorberende.Førstnevnte bruker friksjonspåførende enheter for å gi bremsekraft, som påføres pedalen under en bremseperiode.Selvpåførende tromler bruker en trommel for å påføre kraften, mens friksjonsabsorberende systemer bruker rotorer.Forskjellen mellom disse to typene bremser ligger i deres mekanisme.

Når selvpåførende bremsetromler brukes bak, holder de kjøretøyet når vekten av et kjøretøy overføres til slepeskoen.Dette kan skyldes skråningshelling eller omvendt bevegelsesretning.Når det gjelder bremser med frontsko, er frontskoen nærmere ekspanderen.Det er viktig å være nøye med å sette sammen bremsen når den er demontert.Unnlatelse av å gjøre det kan føre til en voldsom oppbremsing og mulig låsing.

Friksjonsbremser bruker et friksjonsklebende materiale for å påføre kraft på trommelen.Dette friksjons-vedheftsmaterialet hjelper bremsene med å bruke kraft på dekket, men det kan forårsake forvrengning og vibrasjoner under bremsing.De friksjonspåførende bremsetromlene kan også føre til at føreren bruker mer kraft på bremsepedalen enn de trenger for å stoppe bilen.

Selvbetjente bremsetrommeltyper har to hovedkomponenter: bakplaten og ankerstøtten.Ankerfestet, som er plassert på motsatt side av utvidelsesenheten, fungerer som hengsel for skoene.Denne bakplaten gir støtte for sylinderekspanderen og er ofte laget av ribbet stål.Ankerfestet fungerer også som et støvskjold for bremsetrommelen og skoenheten.

Returfjærer

En returfjær er en bevegelig komponent som brukes til å holde bremseskoene tilbake etter at hjulsylinderen har sluppet trykket fra bremsesystemet.Avhengig av systemdesign, kan returfjærer festes til både bak- og frontsko eller forankres på et sentralt punkt.Noen trommelbremsesystemer bruker en enkelt fjær og andre bruker en lang, stiv metallstang bøyd til en U-form.De nedre endene av fjæren er koblet til den etterfølgende skoen og de øvre endene av U-formen festes til den fremste skoen.

Føringsskoen beveger seg i motsatt retning av trommelen når bremsen aktiveres, noe som får skoene til å presse mot den indre overflaten av trommelen med et større trykk.Denne servoeffekten er kjent som den selvforsterkende effekten.En hjulsylinder rommer et stempel og hydraulisk trykk presser skoene mot trommelens indre overflate.Begge returfjærene må justeres regelmessig, så de er avgjørende for et fungerende bremsesystem.

Returfjæren og stemplene er to essensielle deler av en trommelbrems.Når bremsepedalen trykkes inn, presses bremsevæske inn i hjulsylinderen for å presse bremseskoene mot trommelen.Returfjærer trekker dem tilbake til hvileposisjonene.Når bremsen slippes, justerer returfjærene bremseskoene tilbake på plass.Returfjæren er den siste komponenten i et bremsesystem, og det er den mest brukte typen.

Mens stempelet og returfjærene arbeider for å sette på bremsen, griper ikke trommelen umiddelbart inn i skoene.De må først komprimeres før skoene kan bevege seg mot trommelen.Hybrid skive/trommelsystemer derimot, bremser kun med skiver på lett pedaltrykk.Denne typen bremsesystem krever en spesiell doseringsventil for å forhindre at det hydrauliske trykket når fremre kalipere til returfjærene er overvunnet.

Bremseklosser

Det er to hovedtyper av bremsetromler: faste og slakke.Avhengig av type kjøretøy, brukes sistnevnte i tyngre kjøretøy.Begge er designet for å være effektive for å hindre hjulsylindermotstand og redusere kjøretøystøy.Faste tromler har en rotor og skivelignende skoekspandere er mer vanlig i biler.Imidlertid har begge typer unike egenskaper.

For eksempel har innvendig ekspanderende tromler en lavere stoppkraft enn sine motstykker i jern og stål.Automatiske girkasser foretrekker generelt innvendig ekspanderende tromler, mens tromler foretrekkes for manuelle girkasser.Trommelbremser brukes ofte på bakhjulene til kjøretøy, og de utfyller skivesystemet foran.Den mekaniske håndbremsen er kompatibel med trommelbremser.

Når den presses mot trommelen, beveger den fremre skoen seg i samme retning som trommelen, og den etterfølgende skoen beveger seg i motsatt retning.Denne effekten er kjent som servoeffekten, og den hjelper skoene med å presse mot trommelen med større kraft.I et typisk bremsesystem beveger den forreste skoen seg fremover i retning av trommelen, mens den etterfølgende skoen beveger seg bakover.Vanligvis er trommelbremser installert på baksiden av personbiler.

Hva er de to vanligste typene av bremsetrommel, og hvordan er de forskjellige?For å unngå problemer må bremsene kontrolleres regelmessig.Unnlatelse av å gjøre det kan føre til at bremsen blekner.Bremsefedning er forårsaket av overoppheting av bremsekomponentene, og en kombinasjon av disse faktorene.De internt ekspanderende bremsetromlene kan for eksempel utvide seg i diameter på grunn av termisk ekspansjon.For å kompensere må skoene bevege seg lenger eller føreren må trykke på bremsepedalen litt hardere.

Santa brake er en bremseskive og -klossfabrikk i Kina med mer enn 15 års produksjonserfaring.Santa Brake dekker store ordne bremseskiver og klosser produkter.Som en profesjonell produsent av bremseskiver og -klosser kan Santa brake tilby meget gode kvalitetsprodukter til meget konkurransedyktige priser.

I dag eksporterer Santa brake til mer enn 20+ land og har mer enn 50+ fornøyde kunder over hele verden.