Fordeler og ulemper med skivebremser kontra trommelbremser

Når det kommer til bremsing, trenger både tromler og skiver vedlikehold.Vanligvis varer trommer 150.000-200.000 miles, mens parkeringsbremser varer 30.000-35.000 miles.Selv om disse tallene er imponerende, er virkeligheten at bremser trenger regelmessig vedlikehold.Her er fordelene og ulempene med begge.Du bør vite hvilken som er riktig for kjøretøyet ditt.Fortsett å lese for å lære mer!

Skivebremser er dyrere enn trommelbremser

En primær fordel med skivebremser er at de har en høyere energikonverteringshastighet enn trommelbremser.Dette skyldes skivebremsenes høyere overflate og åpne design, noe som øker deres evne til å spre varme og motstå falming.I motsetning til trommelbremser, gir ikke skiver like lang levetid som trommel.I tillegg, fordi de har mange bevegelige deler, genererer skivebremser også mer støy enn trommer.

Skivebremser har fordelen av å være enklere å betjene.De er lettere å erstatte enn trommelbremser, og rotorene deres er lettere å vedlikeholde.De trenger bare å skiftes hver 30.000-50.000 miles.Hvis du har litt bilpleiekunnskap, kan du imidlertid utføre reparasjonene selv.Hvis du er usikker på bytte av rotor, kan du sjekke produsentens instruksjoner for utskifting av puter.

Skivebremser koster mer enn trommelbremser.Dette skyldes i stor grad at skivebremser er vanskeligere å produsere enn trommelbremser.Også skivebremser har bedre kjølekapasitet enn trommelbremser, noe som er viktig for biler med høyytelses bremsesystemer.Men skivebremser er ikke uten sine ulemper.For eksempel er det mye mindre sannsynlighet for at skivebremser utvikler bremseblekning.Og fordi de er nærmere putene, er det mindre sannsynlig at de opplever overoppheting.Skivebremser er også tyngre, noe som vil påvirke justeringer i fremtiden.

Skivebremser er også dyrere å produsere.Imidlertid kan de være rimeligere for noen sjåfører.Skivebremser er bedre egnet for kjøretøy med store volum, men kostnadene forbundet med å installere og vedlikeholde dem er mye høyere.Hvis du leter etter en ny brems, kan skiver være det bedre valget.Imidlertid er ikke plater det eneste man bør vurdere.En kvalitetstekniker kan gi en anbefaling som er best for bilens ytelse.

Skivebremser har en slitasjegrense

Mens en skive kan vare i flere år, varierer den faktiske slitasjen til en bremse, avhengig av bruksnivået og typen skive.Noen skiver slites raskere enn andre, og slitasjegrensen for skiver er forskjellig fra trommelbremser.Skivebremser er også dyrere, men den totale kostnaden er mindre enn trommelbremser.Hvis du vurderer å oppgradere bremsene dine, er det flere grunner til det.

Den vanligste årsaken til at skivebremser trenger utskiftninger er overoppheting.Varme utvider gassen, så når rotoren betjenes, trekker ikke stempelet seg helt inn.Resultatet er at skiver begynner å gni.Putene må skiftes ut etter å ha nådd denne grensen.Hvis du merker at putene er for slitte, kan problemet være kaliperne.Hvis kaliprene er dårlige, kan det hende at bremsene må byttes.

Skivebremsrotorer har en slitasjegrense.Tykkelsen på bremseskiven vil slites ned på grunn av flere faktorer.Disse faktorene inkluderer ryttervekt, bremsevaner, terrenget du kjører på og andre forhold.Skivebremser bør aldri brukes over minimumstykkelsen.Faktisk, hvis rotorene er for tynne eller dårlig bøyd, bør du få dem erstattet.Hvis de er for tykke, vil du ende opp med å slite ut skiven enda raskere enn bremseklossene dine gjorde!

Å utføre en inspeksjon av skivebremsrotor er relativt enkelt.Du kan gjøre dette ved å berøre skiven med fingeren og flytte den langs overflaten av bremsemekanismen.Du kan se om en skive har nådd sin slitasjegrense ved å legge merke til spor i overflaten av skiven.Denne slitasjegrensen er fire millimeter og en skive må skiftes ut for å opprettholde effektiviteten.Hvis bremseklossene dine er for tynne, vil de ikke vare like lenge som et standarddekk.Å utføre disse enkle vedlikeholdskontrollene vil hjelpe deg å få det beste ut av bremsesystemet.

Trommelbremser har en slitasjegrense

Slitasjegrensen for en trommelbrems er et mål på hvor mye en brems trygt kan slites ut.Dette er trommene bak på lastebiler og varebiler.Hvis bremsene begynner å bli utslitt, kan føreren merke vibrasjoner i rattet og pedalen.Hver trommelbrems har en slitasjegrense.Over slitasjegrensen blir bremsene usikre og kan til og med være ulovlige.Denne slitasjegrensen er vanligvis stemplet på utsiden av bremsetrommelen.For å måle slitasje på bremsetrommelen, mål diameteren på innsiden av trommelen.Trekk deretter fra diameteren fra målingen.

Vanligvis har tromler en slitasjegrense på 0,090 tommer.Denne tykkelsen er forskjellen mellom diameteren på den nye trommelen og dens kasseringsdiameter.Trommer bør ikke vendes tynnere enn denne grensen.En tynnere trommel kan forårsake et problem når bremsebeleggene begynner å slites ut for raskt.På grunn av dette vil bremsene gå varme og kalde, noe som reduserer bremseeffektiviteten.I tillegg kan varme føre til at bremsepedalen pulserer.

Som et resultat kan bremser bli gripe hvis de er rustne, kalde eller fuktige.Når dette skjer, kan bremsene bli for gripende.Dette grepet kan få bremsene til å skli når du slipper pedalen.Det motsatte av fade er en selvpåføring av bremser.Høy klossfriksjon får bremsene til å bruke mer kraft enn de egentlig trenger.

I motsetning til skivebremser har trommelbremser en slitasjegrense og må skiftes ut så snart som mulig.Denne grensen er forskjellig for hver modell.Noen kjøretøy bruker trommelbremser på lett pedaltrykk, mens andre har et hybridskive/trommelsystem.En hybrid skive-/trommelbrems bruker kun skiver på lett pedaltrykk.En doseringsventil hindrer de fremre kaliprene i å nå en maksimal mengde hydraulisk trykk før skoene har nådd returfjærene.

De trenger regelmessig vedlikehold

Enten du eier en lastebil, buss eller anleggsmaskin, trenger trommelbremser regelmessig vedlikehold for å holde dem i drift på sitt optimale nivå.Unnlatelse av å vedlikeholde dem kan føre til en katastrofal bremsesvikt som setter livet ditt og andre i fare.For å forhindre disse problemene, bør du regelmessig inspisere og rengjøre bremsene.Regelmessig inspeksjon og rengjøring kan minimere nedetid og maksimere levetiden til bremsene dine.Du bør imidlertid merke deg at rutinemessig inspeksjon og rengjøring ikke erstatter behovet for regelmessig vedlikehold.

Hvis du har en manual eller video, kan du bruke internett for å lære mer om vedlikehold av trommelbremser.Før du begynner, sørg for at bremseskoene er riktig installert.Hvis de ikke er riktig installert, vil de slites ut raskere enn nye.Hvis du trenger å installere nye sko, kan du nøye installere dem på nytt ved å følge en veiledning.Du bør også rengjøre bremseskoene for å fjerne rust og annet smuss.

Dessuten må du regelmessig sjekke slavesylinderen til bremsene.En liten mengde fuktighet er normalt, men hvis du ser en ansamling av væske, bør du skifte ut sylinderen og lufte systemet.Etter at du har gjort det, kan du trygt sette på parkeringsbremsen.Hvis du merker en knirkelyd, betyr det at bremseklossene er slitt og har metall-til-metall kontakt med trommelen.

Mens trommelbremser trenger vedlikehold, er luftskivebremser det foretrukne alternativet for nye lastebiler.Sammenlignet med trommelbremser kan ADB-er spare opptil halvparten av lastebilens levetid og kan redusere brudd på driftsstans betydelig.Luftskivebremser har også færre ulemper, som økt holdbarhet.Sammenlignet med trommelbremser krever luftskiver mindre justeringer og senker ikke lastebilens drivstofforbruk.

De har en slitasjegrense

Det er en maksimal mengde slitasje som en trommel tåler før den bør skiftes ut.De fleste tromler er produsert med nok tykkelse til å håndtere 0,090 tommers slitasje.Det er forskjellen mellom den nye diameteren på trommelen og den kasserte diameteren.Hvis slitasjegrensen overskrides, vil bremsene ikke lenger fungere som de skal.Det kan også føre til skjevhet og redusert bremseytelse.I tillegg kan det føre til pulsering av bremsepedalen.For å forhindre at dette skjer, er det viktig å følge retningslinjene som er beskrevet av produsentene.

Overflaten på en bremsetrommel er gjenstand for varmekontroll.Det er ikke uvanlig at bremser misfarges eller blir urunde, spesielt hvis de har blitt oppbevart feil.Overflaten på trommelen vil bli oppvarmet og deretter avkjølt når bremsen aktiveres.Varmekontroll er normalt under normal drift, og påvirker ikke bremsens ytelse.Men hvis overflaten sprekker eller harde flekker begynner å dukke opp, bør du bytte ut bremsen.

Trommelbremser er vanligvis plassert på baksiden av lastebiler og varebiler.En lekker akseltetning kan føre til at girolje kommer i kontakt med bremsebeleggene og ødelegger dem.Heldigvis har produsenter gått over til ikke-asbestforinger for å forhindre at dette problemet oppstår.Slitte lagre og aksler kan også føre til at en brems lekker, noe som krever service på bakakselen.Hvis disse problemene oppstår, må du bytte ut bremser og belegg.

I motsetning til skivebremsrotorer, kan ikke tromler gjenopprettes.Imidlertid kan en limt trommel repareres hvis den slitte foringen er bare 1,5 mm unna naglehodet.Tilsvarende, hvis en trommels foring er festet til en metallkomponent, bør en utskifting skje når den er 3 mm tykk eller mer.Utskiftingsprosessen er enkel: Fjern trommelhetten og erstatt den med en ny.

Santa brake er en bremseskive og -klossfabrikk i Kina med mer enn 15 års produksjonserfaring.Santa Brake dekker store ordne bremseskiver og klosser produkter.Som en profesjonell produsent av bremseskiver og -klosser kan Santa brake tilby meget gode kvalitetsprodukter til meget konkurransedyktige priser.

I dag eksporterer Santa brake til mer enn 20+ land og har mer enn 50+ fornøyde kunder over hele verden.