Bremseklosser er en av de mest kritiske sikkerhetsdelene i en bils bremsesystem.Bremseklosser spiller en avgjørende rolle ved bremsing, så det sies at gode bremseklosser er beskytteren til mennesker og biler.
Bremsetrommelen er utstyrt med bremsesko, men når folk kaller bremseklosser, refererer de til bremseklosser og bremsesko generelt.
Begrepet "skivebremseklosser" refererer spesifikt til bremseklossene installert på skivebremser, ikke bremseskiver.
Bremseklosser består av tre hoveddeler: stålstøtten (støtteplaten), limet og friksjonsblokken.Den mest kritiske delen er friksjonsblokken, dvs. formelen til friksjonsblokken.
Formelen til friksjonsmaterialet er vanligvis sammensatt av 10-20 typer råvarer.Formelen varierer fra produkt til produkt, og utviklingen av formelen er basert på modellens spesifikke tekniske parametere.Friksjonsmaterialprodusenter holder formlene hemmelige for publikum.
Opprinnelig viste asbest seg å være det mest effektive slitematerialet, men etter at det ble kjent at asbestfibre var helseskadelige, ble dette materialet erstattet med andre fibre.I dag bør kvalitetsbremseklosser aldri inneholde asbest, og ikke bare det, de bør også unngå høymetall, dyre og usikre ytelsesfibre og sulfider så mye som mulig.Friksjon materialer selskaper et langsiktig arbeid er å fortsette å utvikle nye materialer for å forbedre ytelsen til friksjon materialer, miljøvern og økonomisk
Friksjonsmateriale er et komposittmateriale hvis formulering av den grunnleggende sammensetningen er: lim: 5-25%;fyllstoff: 20-80 % (inkludert friksjonsmodifikator);forsterkende fiber: 5-60%
Bindemidlets rolle er å binde komponentene i materialet sammen.Den har god temperaturmotstand og styrke.Kvaliteten på bindemiddelet har stor innflytelse på ytelsen til produktet.Permer inkluderer hovedsakelig
varmeherdende harpikser: fenolharpikser, modifiserte fenolharpikser, spesielle varmebestandige harpikser
Gummi: naturgummi syntetisk gummi
Harpiks og gummi brukes sammen.
Friksjonsfyllstoffer gir og stabiliserer friksjonsegenskaper og reduserer slitasje.
Friksjonsfyllstoff: bariumsulfat, alumina, kaolin, jernoksid, feltspat, wollastonitt, jernpulver, kobber (pulver), aluminiumspulver...
Friksjonsytelsesmodifikator: grafitt, friksjonspulver, gummipulver, kokspulver
Forsterkende fibre gir materialstyrke, spesielt ved høye temperaturer.
Asbestfibre
Ikke-asbestfibre: syntetiske fibre, naturlige fibre, ikke-mineralfibre, metallfibre, glassfibre, karbonfibre
Friksjon er motstanden mot bevegelse mellom kontaktflatene til to relativt bevegelige objekter.
Friksjonskraften (F) er proporsjonal med produktet av friksjonskoeffisienten (μ) og overtrykket (N) i vertikal retning på friksjonsflaten, som uttrykkes ved fysikkformelen: F=μN.For bremsesystemet er det friksjonskoeffisienten mellom bremseklossen og bremseskiven, og N er kraften som påføres av kaliperstempelet på klossen.
Jo større friksjonskoeffisient, jo større friksjonskraft.Friksjonskoeffisienten mellom bremseklossen og skiven vil imidlertid endres på grunn av den høye varmen som genereres etter friksjon, noe som betyr at friksjonskoeffisienten endres med temperaturendringen, og hver bremsekloss har en annen friksjonskoeffisient endringskurve på grunn av forskjellige materialer, så forskjellige bremseklosser har forskjellige optimale arbeidstemperaturer og gjeldende arbeidstemperaturområder.
Den viktigste ytelsesindikatoren for bremseklosser er friksjonskoeffisienten.Den nasjonale standard bremsefriksjonskoeffisienten er mellom 0,35 og 0,40.Hvis friksjonskoeffisienten er lavere enn 0,35, vil bremsene overskride den sikre bremselengden eller til og med svikte, hvis friksjonskoeffisienten er høyere enn 0,40, vil bremsene være utsatt for plutselige klem- og velteulykker.
Hvordan måle godheten til bremseklosser
Sikkerhet
- Stabil friksjonskoeffisient
(Normal temperaturbremsekraft, termisk effektivitet
Vadeeffektivitet, høyhastighetsytelse)
- Gjenopprettingsytelse
Motstand mot skade og korrosjon
Komfort
- Pedalfølelse
- Lite støy/lav risting
- Rengjørbarhet
Lang levetid
- Lav slitasjerate
- Slitasjehastighet ved høy omgivelsestemperatur
Passe
- Monteringsstørrelse
- Friksjonsoverflatepasta og tilstand
Tilbehør og utseende
- Sprekker, blemmer, delaminering
- Alarmledninger og sjokkputer
- Emballasje
- Bremseklosser av høy kvalitet: høy nok friksjonskoeffisient, god komfortytelse og stabil i alle indikatorer for temperatur, hastighet og trykk
Om bremsestøy
Bremsestøy er et problem i bremsesystemet og kan være relatert til alle komponentene i bremsesystemet;ingen har ennå funnet ut hvilken del av bremseprosessen som presser luften for å lage bremselyd.
– Støyen kan komme fra den ubalanserte friksjonen mellom bremseklossene og bremseskivene og produsere vibrasjoner, lydbølgene til denne vibrasjonen kan identifiseres av føreren i bilen.0-50Hz lavfrekvent støy oppfattes ikke i bilen, 500-1500Hz støydrivere vil ikke betrakte det som bremsestøy, men 1500-15000Hz høyfrekvente støydrivere vil betrakte det som bremsestøy.De viktigste determinantene for bremsestøy inkluderer bremsetrykk, friksjonsputetemperatur, kjøretøyhastighet og værforhold.
- Friksjonskontakten mellom bremseklosser og bremseskiver er punktkontakt, i friksjonsprosessen er hvert friksjonskontaktpunkt ikke kontinuerlig, men vekslende mellom punktene gjør denne vekslingen at friksjonsprosessen blir ledsaget av en liten vibrasjon, hvis bremsesystemet kan absorberer vibrasjonen effektivt, det vil ikke forårsake bremsestøy;tvert imot, hvis bremsesystemet effektivt vil forsterke vibrasjonen, eller til og med resonans, kan det tvert imot, hvis bremsesystemet forsterker vibrasjonen effektivt, eller til og med produserer resonans, kan det produsere bremsestøy.
– Forekomsten av bremsestøy er tilfeldig, og dagens løsning er enten å justere bremsesystemet på nytt eller å systematisk endre strukturen til de aktuelle komponentene, inkludert selvfølgelig strukturen til bremseklossene.
- Det er mange typer støy under bremsing, som kan kjennetegnes ved: støy genereres i bremseøyeblikket;støy er ledsaget av hele prosessen med bremsing;støy genereres når bremsen slippes.
Santa Brake, som en profesjonell bremseklossproduksjonsfabrikk i Kina, kan gi kundene høykvalitets bremseklossformuleringsprodukter som semimetallisk, keramisk og lavmetall.
Halvmetalliske bremseklosser produktfunksjoner.
Høy ytelse
Avansert formulering av store partikler
Høy friksjonskoeffisient og stabil, som sikrer din bremsesikkerhet selv ved høy hastighet eller nødbremsing
Lav lyd
Komfortabel tråkk og responsiv
Lav slitasje, ren og presis
Asbestfri semimetallisk formel, sunn og miljøvern
Samsvar med TS16949-standarden
Produktegenskaper for bremseklosser med keramisk formel.
Original fabrikkkvalitet.Vedta internasjonal avansert metallfri formel og lavmetallformel for å møte det originale fabrikkkravet om bremselengde
Antivibrasjons- og anti-rørefester for å hindre støy og jitter i størst grad
Møt den europeiske ECE R90-standarden
Utmerket bremsefølelse, responsiv, tilfredsstiller til fulle kravene til bremsekomfort for mellomstore og avanserte biler
Jevn og sikker bremsing selv i trafikkerte byer og ulendte fjellområder
Mindre sliping og rent
Langt liv
Samsvar med TS16949-standarden
Vanlige bremseklossmerker på markedet
FERODO er nå et merke fra FEDERAL-MOGUL (USA).
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (TEXTAR) er et av merkene til Tymington
JURID og Bendix er begge en del av Honeywell
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
British Mintex (Mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Innenriks Golden Kirin
Xinyi
Innleggstid: 14. februar 2022