I Kina er materialstandarden for bremseskiver HT250.HT står for grått støpejern og 250 representerer strekkfastheten.Tross alt stoppes bremseskiven av bremseklossene i rotasjon, og denne kraften er strekkkraften.
Mesteparten av eller alt karbonet i støpejern eksisterer i form av flakgrafitt i fri tilstand, som har et mørkegrå brudd og visse mekaniske egenskaper.I den kinesiske støpejernsstandarden brukes våre bremseskiver hovedsakelig i HT250-standarden.
Amerikanske bremseskiver bruker hovedsakelig G3000 standard (strekkstyrken er lavere enn HT250, friksjonen er litt bedre enn HT250)
Tyske bremseskiver bruker GG25 (tilsvarer HT250) standard i den lave enden, GG20 standard i den høye enden, og GG20HC (legert høy karbon) standard på toppen.
Bildet nedenfor viser den kinesiske HT250-standarden og G3000-standarden.
Så la oss kort forklare rollen til disse fem elementene.
Karbon C: bestemmer styrken til friksjonsevnen.
Silicon Si: øker styrken på bremseskiven.
Mangan Mn: øker hardheten til bremseskiven.
Svovel S: Jo mindre skadelige stoffer, jo bedre.Fordi det vil redusere plastisiteten og slagfastheten til støpejernsdeler og redusere sikkerhetsytelsen.
Fosfor O: Jo mindre skadelige stoffer, jo bedre.Det vil påvirke løseligheten av karbon i støpejern og redusere friksjonsytelsen.
Etter å ha forklart de fem elementene, kan vi enkelt finne et problem at mengden karbon påvirker den faktiske friksjonsytelsen til bremseskiven.Da er mer karbon naturlig bedre!Men selve støpingen av mer karbon vil redusere styrken og hardheten til bremseskiven.Så dette forholdet er ikke noe som kan endres tilfeldig.Fordi landet vårt er et stort produksjonsland for bremseskive og eksporterer mye til USA.Så mange fabrikker i Kina bruker faktisk den amerikanske G3000-standarden for sine bremseskiver.Faktisk er de fleste av de originale bremseskivene strengt håndhevet av den amerikanske G3000-standarden.Og bilfabrikkene har også noe overvåking av karboninnholdet og andre nøkkeldata i de mottatte produktene.Generelt sett er karboninnholdet i originalprodukter kontrollert til ca. 3,2.
Generelt sett er GG20HC eller HT200HC bremseskiver med høy karbon, HC er forkortelsen for høy karbon.Hvis du ikke tilsetter kobber, molybden, krom og andre grunnstoffer, etter at karbonet når 3,8, vil strekkstyrken være svært lav.Det er lett å produsere risiko for brudd.Prisen på disse bremseskivene er svært høy og slitestyrken er relativt dårlig.Derfor er de ikke mye brukt i biler.Det er også på grunn av den korte levetiden, så de nye high-end bilbremseskivene begynte å bruke de stadig billigere karbonkeramiske produktene de siste årene.
Som vi kan se, er bremseskivene som virkelig egner seg for daglig bruk definitivt standard gråjernskiver.Legeringsplater er ikke egnet for popularisering på grunn av deres høye kostnader.Så duellen er laget i området 200-250 strekkfaste gråjernprodukter.
I dette området kan vi justere karboninnholdet på flere måter, mer karbon, den naturlige kostnaden for geometrisk økning, mindre karbon er også geometrisk reduksjon.Dette er fordi med mer karbon vil silisium- og manganinnholdet endres tilsvarende.
For å si det enklere, uansett hva slags bremseskive du har, bestemmer mengden karboninnhold friksjonsytelsen!Selv om tilsetning av kobber etc. også vil endre friksjonsytelsen, er det karbonet som spiller den absolutte rollen!
For tiden implementerer Santa Brakes produkter strengt G3000-standarden, fra materiale til mekanisk bearbeiding, alle produkter kan oppfylle OEM-standarden.Våre produkter selges godt i USA, Europa, Australia, Sør-Amerika og andre land og regioner, og blir godt mottatt av våre kunder!
Innleggstid: 30. desember 2021