Normalt er friksjonskoeffisienten til vanlige bremseklosser omtrent 0,3 til 0,4, mens friksjonskoeffisienten til høyytelses bremseklosser er omtrent 0,4 til 0,5.Med en høyere friksjonskoeffisient kan du generere mer bremsekraft med mindre pedalkraft, og oppnå bedre bremseeffekt.Men hvis friksjonskoeffisienten er for høy, stopper den plutselig uten demping når du tråkker på bremsen, noe som heller ikke er en god tilstand.
Så det viktige er hvor lang tid det tar å nå den ideelle friksjonskoeffisientverdien til selve bremseklossen etter å ha satt på bremsene i utgangspunktet.For eksempel er bremseklosser med dårlig ytelse vanskelig å oppnå bremseeffekt selv etter å ha tråkket på bremsene, som generelt kalles dårlig initial bremseytelse.Den andre er at bremseklossens ytelse ikke påvirkes av temperaturen.Dette er også veldig viktig.Generelt, i lav temperatur og ultra-høy temperatur friksjonskoeffisient vil ha en tendens til å redusere.For eksempel synker friksjonskoeffisienten når racerbilen når superhøy temperatur, noe som har uheldige konsekvenser.Ved valg av bremseklosser til racing er det med andre ord viktig å se på prestasjonene ved høye temperaturer og for å kunne opprettholde en stabil bremseytelse fra start til slutten av løpet.Det tredje punktet er evnen til å opprettholde stabilitet ved hastighetsendringer.
Bremseklossens friksjonskoeffisient er for høy eller for lav vil påvirke bremseytelsen.For eksempel, når bilen bremser i høy hastighet, er friksjonskoeffisienten for lav og bremsene vil ikke være følsomme;friksjonskoeffisienten er for høy og dekkene vil feste seg, noe som får kjøretøyet til å hale og skli.Ovennevnte tilstand vil utgjøre en alvorlig trussel mot kjøresikkerheten.I henhold til nasjonale standarder, passende arbeidstemperatur for bremsefriksjonsklosser for 100 ~ 350 ℃.Bremsfriksjonsklosser av dårlig kvalitet når temperaturen når 250 ℃, friksjonskoeffisienten vil falle kraftig når bremsen vil være helt ute av drift.I henhold til SAE-standarden vil produsentene av bremsefriksjonsklosser velge FF-nivåvurderingskoeffisient, det vil si friksjonskoeffisient på 0,35-0,45.
Generelt sett er de tekniske spesifikasjonene til vanlige bremseklosser satt til ca. 300°C til 350°C for å starte varmeresesjon;mens høyytelses bremseklosser er på ca. 400°C til 700°C.I tillegg er varmeresesjonsraten til bremseklosser for racerbiler satt så høyt som mulig for å opprettholde en viss friksjonskoeffisient selv om varmeresesjonen starter.Vanligvis er varmeresesjonsraten for vanlige bremseklosser 40% til 50%;varmeresesjonsraten for høyytelses bremseklosser er 60 % til 80 %, noe som betyr at friksjonskoeffisienten til vanlige bremseklosser før varmeresesjon kan opprettholdes selv etter varmeresesjon.Bremseklossprodusenter har jobbet med forskning og utvikling av harpikssammensetning, dens innhold og andre fibrøse materialer for å forbedre varmeresesjonspunktet og varmeresesjonshastigheten.
Santa Brake har investert mye penger i forskning og utvikling av bremseklossformuleringer gjennom årene, og har nå dannet et komplett formuleringssystem av semi-metallisk, keramisk og lavmetallisk, som kan tilpasse seg de ulike behovene til forskjellige kunder og ulike terreng.Vi ønsker deg velkommen til å spørre om produktene våre eller besøke fabrikken vår.
Innleggstid: Jan-06-2022