En skivebrems består av enbremseskivekoblet til hjulet og en bremsekaliper på kanten av skiven.Når bremsene aktiveres, skyver høytrykksbremsevæsken bremseklossen for å klemme skiven for å produsere bremseeffekten.Arbeidsprinsippet til en skivebrems kan beskrives som en skive som slutter å snurre når du klemmer den med tommelen og pekefingeren.
Skivebremser kalles noen ganger skivebremser, og det finnes to typer skivebremser: vanlige skivebremser og ventilerte skivebremser.Ventilerte skivebremser har mange runde ventilasjonshull boret inn i skiveoverflaten, ventilasjonsåpninger skåret ut eller prefabrikkerte rektangulære ventilasjonshull på endeflaten av skiven.Ventilerte skivebremser bruker vindstrøm, og deres kjøleeffekt er bedre enn vanlige skivebremser.
Når bremsepedalen trykkes ned, skyves stempelet i hovedbremsesylinderen, og det bygges opp trykk i bremsevæskekretsen.Trykket overføres gjennom bremsevæsken til stempelet til bremsesubpumpen på bremsekaliperen.Når stempelet til bremsesubpumpen er under trykk, beveger det seg utover og skyverbremseklosserå klemme bremseskivene, noe som får bremseklossene til å gni mot skivene for å redusere hjulhastigheten og bremse eller stoppe bilen.
Ettersom ytelsen og hastigheten til kjøretøy øker, har skivebremser blitt hovedstrømmen i det nåværende bremsesystemet for å øke stabiliteten til bremsing ved høye hastigheter.Siden skivene til skivebremser er utsatt for luft, har skivebremser utmerket varmespredning.Når kjøretøyet nødbremser i høy hastighet eller bremser flere ganger i løpet av kort tid, er det mindre sannsynlig at ytelsen til bremsene avtar, noe som gjør at kjøretøyet får en bedre bremseeffekt for å øke sikkerheten til kjøretøyet.
Og på grunn av den raske responsen til skivebremser og evnen til å utføre høyfrekvent bremsing, bruker mange kjøretøy skivebremser med ABS-systemer samt VSC, TCS og andre systemer for å møte behovene til slike systemer som trenger å bevege seg raskt .
Bremsesystemet er et svært viktig sikkerhetssystem for globale bilprodusenter.På grunn av kostnadshensyn vil ikke bremsesystemet konfigureres for høyt, og de originale bremseskivene er for det meste laget av vanlig støpejern, som er vanskelig å motstå umiddelbar høytemperaturdeformasjon ved bremsing i høy hastighet på grunn av material- og designproblemer, resulterer i betydelig risting, redusert bremsekraft og lengre bremselengde.Når en plutselig situasjon oppstår, er det umulig å stoppe umiddelbart, noe som med stor sannsynlighet vil forårsake trafikkulykker.
SANTA BRAKE høyytelses bremseskiver, laget av forsterkede legeringsmaterialer, ved hjelp av en moden støpeprosess, bremseoverflaten ved hjelp av hjelpedesignet til ventilasjonsriving, den høye temperaturen som genereres av bremseklossene kan lett bæres bort av luftstrømmen, tåler høy temperaturer på mer enn 800 ℃, sterk motstand mot varme, med suveren bremseeffekt.
De viktigste årsakene til bremseristing er som følger.
1, bremseskivedeformasjon, overflateujevnheter, ujevn tykkelse, skive- og klossbitt er ikke strengt. Dette problemet er hovedsakelig forårsaket av dårlig varmeavledning eller dårlig materiale på bremseskiven, bremseskiven vil bli litt deformert på grunn av kuldekrymping av varmekontoen når temperaturen endres;etterfulgt av naturlig slitasjedeformasjon.
2. Følgende årsaker kan også føre til at bremsen rister.
Slitt kulehode på styrestang, aldrende opphengsarm, slitt kulehode på nedre svingarm, støtde hjultromler, sterkt slitte dekk osv.
Løsning.
1, risting bremseskive kan maskin-glattes for å sikre sin flathet denne metoden vil i stor grad redusere levetiden til bremseskiven og opprettholde tiden kan ikke være lang.
2、Endre den originale eller profesjonelle produksjonen av høyytelses, varmeavledningseffekt av bremseskiver, klosser.
3、Bremseskiver bør ikke rengjøres med vann når det er varmt, spesielt når du akkurat går av motorveien etter en lang reise.Den plutselige kulden og varmen vil deformere bremseskiven, og dermed få rattet til å riste ved bremsing i høy hastighet.
4, bør bremsevæsken skiftes regelmessig, vanligvis en gang hvert annet år, hvis bremsevæsken har vært brukt for lenge, er det forringelse, som også vil ha innvirkning på bremsene.
SANTA BRAKE perforerte og ripede bremseskiver kan fullstendig løse problemet med risting
Egenskapene til de originale bremseskivene med perforering og riper
a: varmeavledning: med varmeavledningshull, øk luftstrømmen på overflaten av skiven, sammenlignet med de tradisjonelle originale bremseskivene, dens varmeavledningsytelse har blitt kraftig forbedret, for å unngå overdreven varmeoppbygging for å påvirke bremseeffekten, effektivt overvinne høyhastighets bremsing-jitter-fenomenet.
b: bremsing: overflaten av skiven "boring" og "scribing" vil utvilsomt øke ruheten til skiveoverflaten, og dermed øke friksjonen mellom skiven og puten.
c: effekten av regn reduseres ikke: "boring" og "rinde" bremseskiver på regnværsdager, på grunn av eksistensen av hull og spor, kan effektivt unngå effekten av vannfilmsmøring, mens sporets eksistens kan kastes skiveoverflaten overflødig vann ut av skiven, mer effektivt for å forhindre svekkelse av bremseeffekten.Tilstedeværelsen av sporet kan kaste overflødig vann ut av skiven og forhindre at bremseeffekten svekkes.
Innleggstid: 14. mars 2022