Når bremseskiven roterer med bilnavet i høy hastighet, kan sentrifugalkraften som genereres av massen til skiven ikke forskyve hverandre på grunn av den ujevne fordelingen av skiven, noe som øker vibrasjonen og slitasjen på skiven og reduserer levetiden , og reduserer samtidig komforten og sikkerheten ved bilkjøring.Dette skyldes den dynamiske ubalansen i bremseskiven, og man kan også si at feilen skyldes ubalansen i selve bremseskiven.
Årsaker til ubalanse i bremseskiven
1. Design: Den asymmetriske geometrien til bremseskivens design gjør at bremseskiven blir ubalansert.
2. Materiale: Bremseskiver må støpes med materialer som har overlegen varmebestandighet og varmeavledningsytelse.Materialer med dårlig ytelse er utsatt for forvrengning og deformasjon ved høye temperaturer under bruk, noe som fører til at bremseskiver blir ubalanserte.
3. Produksjon: Under støpingen er bremseskiven utsatt for defekter som porøsitet, krymping og sandøye, noe som resulterer i ujevn kvalitetsfordeling og ubalanse i bremseskiven.
4. Montering: Under monteringsprosessen avbøyes rotasjonssenteret til bremseskiven og støtteaksen, noe som resulterer i den dynamiske ubalansen til bremseskiven.
5. Bruk: Ved normal bruk av bremseskiven vil slitasjeavviket på overflaten på bremseskiven også føre til at bremseskiven blir ubalansert.
Hvordan eliminere bremseskiveubalanse
Dynamisk ubalanse er det vanligste ubalanse-fenomenet, som er en kombinasjon av statisk ubalanse og til og med ubalanse.Det er mange faktorer som forårsaker dynamisk ubalanse i bremseskiven, og de er også tilfeldige, så vi kan ikke beregne dem én etter én.Samtidig påvirkes den av presisjonen til den dynamiske balanseringsmaskinen og rotorens begrensning, så vi kan ikke helt eliminere den dynamiske ubalansen til bremseskiven og oppnå perfekt balanse.Bremseskivens dynamiske balansering er å eliminere ubalansen til bremseskiven til den mest rimelige numeriske størrelsen under de eksisterende forholdene, for å oppfylle kravene til produksjonslevetid og økonomi.
Hvis den innledende ujevnheten på bremseskiven er stor og den dynamiske ubalansen i bremseskiven er alvorlig, bør en ensidig balansering utføres før den dynamiske balanseringskalibreringen for å eliminere den statiske ubalansen.Etter at den dynamiske balanseringsmaskinen oppdager størrelsen og plasseringen av ubalansen under rotasjonen av bremseskiven, må den vektes eller avvektes på det tilsvarende stedet.På grunn av formen på selve bremseskiven er det veldig praktisk å velge flyet der tyngdepunktet er plassert for å legge til og fjerne vekt.For å sikre den generelle kvaliteten på bremseskiven, bruker vi generelt metoden for fresing og avvekting av siden av bremseskiven for å oppnå dynamisk balansering.
Santa Brake har mer enn 15 års erfaring innen produksjon av bremseskive, og har et komplett kvalitetskontrollsystem for bremseskive, fra støpeprosessen, materialkontroll, maskineringsnøyaktighet, dynamisk balanseringsbehandling og andre aspekter ved streng kontroll av bremseskivekvaliteten, så at produktene våre balanserer for å møte OE-standardene, og dermed reduserer bremserysteproblemene som forårsakes av kvalitetsproblemer på bremseskivene.
Innleggstid: 25. desember 2021